泰国的高铁面貌这事儿，确实让东说念主看了感触良深。十多年前，泰国政府把价值3400亿泰铢的曼谷至清迈高铁订单给了日本，奏凯把中国晾在一边。扫尾呢，十年后，泰国又拎着钱跑来找中国，求着互助修高铁。这前前后后的回转，可不是什么戏剧化的瞎编，而是实打实发生的事儿。今天咱就来好好聊聊巨乳 av女優，这高铁订单到底是怎么从中国手里溜到日本，又是怎么兜兜转转回到中国的。
一、高铁面貌是怎么启动的？
泰国这地方，地处东南亚腹黑，经济发展一直挺有后劲，但交通基建总是个短板。曼谷到清迈，670公里，坐车得十几个钟头，飞机又贵又不接地气。是以，泰国政府早就琢磨着修一条高铁，把齐门曼谷和北部重镇清迈连起来。这条线若是修好了，不光能把两地时刻裁汰到3小时，还能拉动沿线旅游、物流和投资，几乎是泰国经济升起的大杀器。
面貌最早是2010年代初提倡来的，预算偶然是4200亿泰铢（按那时汇率，差未几东说念主民币825亿）。这可不是极少目，泰国我方掏不出来这样多钱，就得找外助。2015年，泰国厚爱对外招标，这时候，中国和日本齐跳出来说：“我来干！”
中国这边，高铁技艺那是响当当的，全球跑得最快的高铁很多齐是咱造的，修铁路的经历更是多得数不外来。日本呢，有新主线这张王牌，技艺熟练，安全性也高，东南亚国度对日本品牌一直有种迷之信任。两国一竞争，泰国就成了香饽饽，谁齐想拿下这个大单。
二、泰国为啥选了日本？
2015年那会儿，泰国政府终末拍板，把订单给了日本。这事儿那时在中国网上炸开了锅，寰宇齐以为不可想议：中国高铁这样牛，资本还低，泰国咋就看不上呢？其实，泰国选日本还真不是脑子一热，而是有我方的算盘。
国内试镜
日本此次玩了个狠的，奏凯报了个比中国低30%的价钱。中国这边固然资本戒指得可以，但毕竟是全套决议，报价稍稍高了点。日本为了抢单，硬是压低了预算，还打保票说能提供低息贷款，减弱泰国财政压力。泰国一看，这不省钱吗？就有点动心了。
日本的新主线但是全球高铁界的“老年老”，几十年没出过大事故，泰国以为这技艺靠谱。何况日本还痛快技艺转让，泰国想着以后我方也能学点东西，不至于持久靠别东说念主。
泰国和日本的经济关联不是一天两天了，日本在泰国投了不少工场，买卖来回也多。比拟之下，中国固然势头猛，但那时候“一带一说念”刚起步，泰国对中国的信任还没那么深。加上日本在东南亚的地缘影响力巨乳 av女優，泰国以为跟日本互助更适应。
是以，抽象下来，泰国就点了日本的将。这3400亿泰铢的订单（那时预算比自后还低点），就这样落到了日本手里。中国这边只颖慧怒目，吃了闭门羹。
三、日本干得咋样？说来话长
订单奏凯，日本运行撸起袖子干。可没几年，问题就全冒出来了。这高铁修得那叫一个糟心，泰国政府和老庶民齐看不下去了。
日本当初报廉价是赢了，可真干起来才发现，哪有这样低廉的事儿？土地征收、东说念主工用度、材料资本，样样齐比预算高。4200亿泰铢根蒂不够用，自后泰国我方还得掏钱补穴洞。日本那儿为了省钱，用了些低廉货，扫尾质料也随着打扣头。
按原洽商，这高铁2018年就该跑起来了。可到了2020年，工程连一半齐没到。日本这边说是因为地质复杂、环保条目高，可泰国东说念主不买账，以为便是日本效用太低。到了2025年，经由也就40%，这速率跟乌龟爬似的。
最要命的是质料问题。测试的时候，车厢竟然裂了缝，轨说念也有地方抵御。这若是真跑起来，谁敢坐啊？泰国媒体奏凯开喷，说日本这是在拿泰国东说念主当检修品。日本固然嘴上喊着“新主线圭臬”，但现实操作跟宣传扫数两码事。
泰国政府这时候坐不住了。交通部公开diss日本，说痛快的低资本和高效用全是空论。老庶民也炸了锅，网上到处是骂声，说当初选日本便是个大坑。这时候，寰宇运行吊问中国的高铁技艺，觉适合初若是选了中国，没准早就坐上高铁了。
四、泰国为啥又找中国？
眼看着日本这边靠不住，泰国政府运行掉头找中国。2025年，泰国总理跑去北京，签了一堆互助条约，其中就包括中泰高铁的二期工程。这一下，风向透顶变了。
中国这几年在泰国如故有了“样板工程”。中泰高铁一期（曼谷到呵叻）2017年就开工了，中国团队干得又快又好，质料没得挑。到2025年，一期如故快完工了，泰国东说念主看在眼里，以为中国这技艺真不是吹的。二期工程（呵叻到廊开）也趁势启动，筹划是连通中国昆明到曼谷的大动脉，11小时的路程压缩到3小时，这诱骗谁顶得住？
日本这趟高铁翻车，算是给泰国上了一课。廉价听着美妙，可膨胀力跟不上便是空费。中国这边固然报价高点，但工期准、质料稳，还能带动经济，性价比反而更高。泰国这回学智慧了，不光看目下利益，还得看永恒成果。
泰国这国度，向来擅长在大国之间搞均衡。之前选日本，有点偏向日好意思的真谛。目前中国崛起，东南亚影响力越来越大，泰国也得调遣政策，跟中国逼近。加上“一带一说念”的东风，泰国以为搭上中国这趟车，将来发展更有保险。
于是，泰国拎着钱又找上门来。中国也没记前仇，大开大门接着干。中泰高铁面貌就这样再行火了起来。
这事儿名义上看是高铁订单的争夺，其实背后是中日两国在东南亚的“大棋局”。
日本在东南亚混了几十年，泰国、印尼、马来西亚，到处齐有它的影子。高铁这种大面貌，既能赢利，又能肃肃影响力，日本当然不想丢。可惜，日本这几年经济不景气，国外面貌常常失手，像越南的胡志明地铁、印尼的高铁，齐没干利索。泰国这回又是个教化，日本的土地眼看着守不住了。
中国这边，高铁技艺是看家本领，资本低、速率快，还能带出一整套产业链。“一带一说念”推出后，东南亚便是重心地方。泰国这面貌，中国一运行没拿下，但靠着一期的硬实力，愣是把口碑打出来了。目前不光泰国，支配国度齐运行倾向中国，日本压力山大。
泰国呢，就跟个墙头草似的，谁给的平正多就靠谁。选日本时想着省钱，跟中国时想着发展。它没啥中枢技艺，只可靠傍边逢源捞平正。可此次也看明显了，选互助伙伴不成只看报价，得看谁真颖慧成事。
泰国高铁这十年，从驱逐中国到求中国，折腾得不轻。说白了，如故技艺实力和膨胀力说了算。日本靠廉价抢了单，可干砸了。中国靠硬实力扳回一局，阐发了我方的靠谱。这对其他国度亦然个领导：选互助伙伴，别光盯着钱，得看谁能把活干好。
目前中泰高铁眼看着要成了巨乳 av女優，泰国经济预见也能借着这鼓舞风再上一层楼。至于日本，预见得好好想想，下次再抢单，靠啥才智站稳脚跟了。
